|
|
| | Свечи зажигания для легковых автомобилей
 Когда "проскакивает искра", фирма NGK всегда здесь. В качестве поставщика комплектующих деталей для ведущих изготовителей легковых автомобилей, для автомобилей - победителей "Формулы - 1", для мотоциклетного спорта и, конечно, для тех автомобилей, которые каждый день проезжают по улицам.
На фирму NGK ориентируются другие поставщики комплектующих изделий, так как она обеспечивает выполнение самых высоких требований по качеству.
Свечи зажигания фирмы NGK - это испытанные и современные изделия. Будучи специалистами по их применению, мы обеспечиваем максимально возможные характеристики при одновременной минимизации нагрузки на окружающую среду.
Свечей накаливания NGK
 Дизельный двигатель отличается от карбюраторного двигателя самовоспламенением. Всасываемый воздух благодаря сжатию нагревается в цилиндрах до температуры 700-900°С, что ведет к самовоспламенению при впрыскивании топлива. При этом дизельный двигатель требует более высокого сжатия (степень сжатия 20-24) и соответственно более прочной конструкции, чем карбюраторный двигатель. Чтобы гарантировать достижение требуемой температуры при неблагоприятных эксплуатационных условиях, как в случае холодного пуска или мороза, необходимо обеспечить дополнительный подогрев в камере сгорания.
При этом свечи накаливания принципиально функционируют как погружной электронагреватель: электрическая энергия проходит через спиральный резистор, который при этом сильно нагревается (до 1000°С).
Этот простой принцип вызывает, однако, на практике некоторые трудности с точки зрения срока службы, защиты от перегрева и потребления электроэнергии. В 60-е гг. процесс запуска продолжался до 30 секунд. В 80-е гг. время запуска уже уменьшилось до 3-5 секунд. С появлением дизельных двигателей с турбонаддувом при температуре окружающей среды выше 0°C разница по сравнению с карбюраторным двигателем практически не ощущается. Только при температурах ниже 0°С все еще требуется разогрев.
Однако на этом развитие никоим образом не заканчивается. Требуются свечи с остаточным накалом. Свечи накаливания должны вступать в действие не только во время процесса запуска, но также и в зависимости от температуры до трех минут в фазе прогрева двигателя на холостом ходу. Только так можно с самого начала гарантировать высокую культуру движения и низкие выбросы. Это неизбежно ставит повышенные требования к сроку службы свечей накаливания.
Кроме того, в будущем станут применяться дизельные двигатели с низким сжатием, которые вследствие сильного наддува обеспечивают высокую мощность при низких выбросах. Однако такого рода концепция имеет плохой пусковой режим, обусловленный конструкцией. Здесь некоторую пользу можно получить благодаря высокотемпературным свечам накаливания из керамики, так как они существенно горячее металлических свечей накаливания и дополнительно к этому обладают большим сроком службы.
Благодаря успешно развивающейся технологии свечей накаливания в будущем различие в режиме запуска между дизельным и карбюраторным двигателем станет почти незаметным.
Лямбда-зонды
 Фирма NGK/NTK является ведущим в мире разработчиком и изготовителем лямбда-зондов и основным поставщиком для автомобилей известных марок. Все зонды имеют оригинальные присоединения к выводам и точные длины кабелей надежного качества в соответствии со стандартами Немецкой службы технического надзора и имеют разрешение на эксплуатацию от Федерального автотранспортного ведомства ФРГ.
Лямбда-зонды от фирмы NGK/NTK отличаются очень простым монтажом, в максимально возможной степени обеспечивают щадящий режим работы двигателя, надежно работают и убедительно способствуют защите окружающей среды.
Принцип действия лямбда - зонда
Имеются два типа лямбда-зондов. Они различаются керамическими элементами, с помощью которых измеряется состав выхлопных газов.
Диоксид - циркониевые зонды:
Внешняя сторона диоксид-циркониевых элементов непосредственно соприкасается с выхлопными газами. Внутренняя сторона соприкасается с воздухом. Обе стороны элемента покрыты тонким слоем платины. Ионы кислорода проходят через элемент и оставляют электрический заряд на слое платины. Платиновый слой играет роль электрода; специальный сигнал от элемента передается в выходной провод зонда.
Диоксид - циркониевый элемент становится проводящим для ионов кислорода, начиная с температуры примерно 300°C. Если концентрация кислорода с обеих сторон диоксид-циркониевого элемента различается, возникает напряжение вследствие особых свойств элемента. При обедненной топливной смеси генерируется низкое напряжение. В случае богатой топливной смеси генерируется высокое напряжение.
Характерный скачок напряжения происходит при отношении количества топлива к количеству воздуха в топливной смеси примерно 1 : 14,5. Это отношение можно также характеризовать коэффициентом избытка воздуха (l = 1, что соответствует отношению количества топлива к количеству воздуха в топливной смеси 1 : 14,5, то есть происходит полное сгорание).
Отсюда наименование лямбда-зонда. С помощью системы впрыска устройство управления режимом двигателя регулирует отношение количества топлива к количеству воздуха в топливной смеси. Требуемую для этого информацию устройство управления режимом двигателя получает от лямбда-зонда. Зонд генерирует напряжение только при достижении своей рабочей температуры свыше 300°C. Поэтому после пуска двигателя для элемента требуется некоторое время, порка он нагреется выхлопными газами.
Большая часть зондов сегодня имеет внутренний керамический нагревательный элемент, который сокращает временной интервал до того момента, когда зонд может начать работать.
Диоксид - титановые зонды:
Диоксид - титановый элемент не создает напряжение, как диоксид-циркониевый элемент. Вместо этого диоксид-титановый элемент изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах. При лямбда 1,0 происходит сильное изменение сопротивления. Если к элементу приложено напряжение, выходное напряжение изменяется в соответствии с концентрацией кислорода в выхлопных газах. Диоксид-титановый элемент не требует опорного воздуха, как диоксид-циркониевый элемент, так как он отличается по принципу действия.
Поэтому диоксид - титановый зонд отличается меньшими габаритами. Чувствительный элемент зонда, его платиновые электроды и нагревательный элемент изготавливаются фирмой NTK по толстопленочной многослойной технологии на керамической подложке. Подогреваемые зонды фирмы NTK - это пример многолетнего опыта работ в сфере толстопленочной многослойной технологии. Качество и надежность этих зондов гарантированы. Зонды из диоксида циркония и диоксида титана не взаимозаменяемы вследствие их различных размеров и принципов управления, которые используются для оценки сигналов зонда.
Провод зажигания
 Фирма NGK предлагает такой ассортимент проводов зажигания, который удовлетворяет всем требованиям. Он соответствует по исполнению и качеству тем требованиям, которые предъявляют изготовители автомобилей. Провода зажигания от фирмы NGK отличаются высоким качеством, длительным сроком службы и особой экономичностью.
Провода зажигания от фирмы NGK в виде медных проводов с помехоподавляющими штекерными разъемами или проводов зажигания с активным сопротивлением поставляются готовыми для монтажа - поэтому они могут сразу же использоваться. Они устойчивы к бензину и маслу, имеют высокую термостойкость, выполнены для высоких напряжений системы зажигания.
Свечи зажигания для мото
 Фирма NGK обеспечивает также и двухколесные транспортные средства мощным, надежным зажиганием при максимально возможном щадящем режиме двигателя и минимальном воздействии на окружающую среду. Ассортимент включает свечи зажигания и наконечники проводов к свечам зажигания, начиная от гоночных машин и вплоть до мопедов, мотороллеров и мотовелосипедов.
Конструкция свечей зажигания для мотоциклов в основном аналогична свечам зажигания для легковых автомобилей. Однако эти свечи заметно тоньше.
Фирма NGK является ориентиром при обеспечении самых высоких требований по качеству. Благодаря современным техническим средствам мы обеспечиваем такой стандарт выполнения работ, который позволяет нашим изделиям выдерживать экстремальные условия.
Наконечники проводов зажигания
 Применение наконечников проводов зажигания фирмы NGK с помехоподавляющими резисторами совместно с помехоподавляющими свечами зажигания фирмы NGK обеспечивает оптимальное подавление частотных помех во всех диапазонах частот без отрицательного влияния на режим работы двигателя.
Наконечники проводов зажигания NGK фирмы NGK оснащены резистивным элементом с сопротивлением 5 кОм из высококачественного керамического материала. Благодаря идеально выбранной длине надежно предотвращаются внутренние пробои от искры зажигания и гарантируется постоянное значение сопротивления только с маленькими отклонениями в условиях перегрузки.
Корпус выполнен из прочного фенольного полимера с очень хорошей стойкостью к сильному нагреву и напряжению при растяжении. Специальные резиновые втулки на обоих концах предотвращают электрические потери, возникающие из-за влажности. |
|
|
|
| Информация. Реклама |
|
| Уважаемые посетители сайта! |
Появилась возможность использовать каталог подбора Mont Blanc!
подробнее... |
| |
Уважаемые посетители, Вы так же можете использовать каталог подбора McGard!
подробнее... |
| |
|
| Магазин
"Примус" рад представить Вам огромный ассортимент профессионального
иструмента и автохимии от гаечного ключа до сварочного оборудования
известных мировых производителей: KAMASA
TOOLS, GEDORE, DRAPER, GESIPA, TengTOOLS, ADDINOL, LOCTITE, TEROSON, MONT BLANC, NGK, CHICAGO
PNEUMATIC |
| |
В нашем техническом словаре вы найдете определения и описания терминов связанных с автосервисом:
Гайковерт
Сварочный полуавтомат
Свеча зажигания
Трансмиссионные масла
Герметизирующие составы
Гидравлические масла
Динамометрический ключ
Лямбда-зонд
NGK и
др. |
| |
| |
|
|
